6月7日至9日，黃海南部海域受到入海氣旋及其后部冷空氣共同影響，持續三天8~10級大風。其中6月8日，東臺沿海風力達到10級，大片樹木被連根拔起，適逢農歷初一農歷天文大潮期，海面增水近一米高，最高潮位達▽+5.18米。洶涌的海浪翻滾咆哮，沖擊著正在進行防護結構施工的條北片東堤，致使東堤許多段面防護結構破損，十余處圍堤土方垮塌，最危險的地方堤頂道路寬度僅余2米左右，嚴重影響已成形海堤的安全。

　　險情發生后，集團公司領導高度重視，在第一時間做出指示，要求立即開展搶險防護工程施工，全力護堤，避免損失進一步擴大，同時要采取一切必要的措施，保障所有施工人員的安全。受梁學忠董事長委托，陳才俊副總經理和投資發展處徐向紅處長于8日夜間趕到現場，并對現場搶險工作作了具體部署和安排。9日上午，梁學忠董事長、丁建奇總經理一行來到現場受災點，冒雨查看險情并指導下一步工作。梁學忠、丁建奇、陳才俊一行在東臺公司周金陽總經理等的陪同下，查看了東堤受損最嚴重的K8+400至K9+700段面。察勘了受損點的損失及搶險施工情況，向施工單位詢問了近期防汛工作安排，并與施工單位一起分析了險情發生的成因，查看了東堤外側港道擺動變化情況。

　　10日上午，梁學忠一行再次檢查了受損大堤，察看了北堤港槽擺動防護工程、四-1標龍口工程及防護工程、引水閘工程等項目施工現場。下午四點潮水退后，梁董事長又一次來到工地，檢查了東堤所有險段防護，隨后到北堤東延段檢查龍口處受沖擊破壞及恢復情況。他要求所有參建單位一定要充分認識到此次險情的巨大風險，以高度的責任心全力以赴投身搶險作業，與時間賽跑，與潮水抗爭，對抗大潮汛的考驗。要確保安全度過本次汛期，確保海堤安全；所有建設、監理、施工單位一定要搶險與安全并重，在高強度、高負荷的作業中，在與潮水抗爭的戰斗中，要確保施工人員的人身安全；所有駐扎現場人員晚間要全部撤離到安全地帶，要備足勞保用品，安排好施工人員的生活。

　　梁學忠在現場主持召開了搶險工作專題會議。周金陽等介紹分析了近岸洋流特點及港槽擺動情況：一期工程東堤灘面主要受近岸西大港作用影響，水動力復雜。在東海前進波及黃海旋轉波的共同作用下，港道變化復雜，擺動幅度大。2010年港道位于現有東堤堤身位置，2011年底已向東擺動約1200米，近期港道又向西擺動，目前已回歸到東堤堤腳，且其余向東支汊淤積萎縮，由于匯水港道收窄，水動力極強。目前東堤堤腳因為有軟體排布的保護，港道雖未能繼續向內擺動，但沿堤沖出300m寬的深溝，底部高程已低于▽-4.0米，嚴重影響東堤安全。此次受大潮汛及強風的共同作用，水深浪高，對堤身形成強有力的沖擊，所以海堤受損嚴重。

　　大家一致認為，此次海堤遇險情況的出現已充分說明，西大港的沿堤發育已嚴重影響到海堤的安全和人員生命的安全，應該從安全的角度，以搶險的態度，制定工程方案，盡快組織實施，保障一期工程安全避險。目前的灘面現狀是條子泥工程開工以來遇見的最嚴峻的時刻，有可能出現意想不到的垮堤風險，防護難度更大，工程方案制定更復雜，施工組織及施工強度要求更高，時間要求更緊迫。目前工程建設的所有工作都要圍繞著確保海堤安全來展開，要按搶險的要求來組織施工，同時要確保搶險工程中人員的安全。梁學忠要求，要用最快的速度完成已損段面修復，確保下一個大汛的安全度汛要求；要盡快切斷近堤西大港溝槽，用工程手段促使其向東擺動，減輕對海堤的威脅。施工人員、設備及材料要及早組織到位，施工力量要加強，施工方案要科學，會議決定本月14日再組織專家現場考察并確定方案。努力做到科學搶險，有序推進，確保安全。